Det södra entréområdet byggdes med cut-and-cover-metoden på en sträcka av cirka 1,5 km. Med de två PERI-formvagnarna kunde väggarna och plattorna i de två separata tunnlarna kostnadseffektivt gjutas i en enda gjutning.
PERI VARIO GT 24 bärande väggform kunde positioneras exakt med hjälp av formvagnen. Proceduren utförs med hjälp av kraftiga rullar på skenor, på betongunderlaget framtill och på den färdiga bottenplattan baktill.
PERI:s tunnelformslösning möjliggjorde byggandet av Malmö City Tunnel i 10-dagarscykler. Bottenplattan och ytterväggarna färdigställdes i en arbetssekvens - tunnelplattan byggdes därefter med hjälp av två PERI-tunnelvagnar.
Med de två formvagnarna kunde de 15 m långa gjutsegmenten byggas på ett mycket effektivt sätt. Hydrauliskt manövrerad höj- och sänkutrustning säkerställde tids- och kostnadsbesparande förflyttningsprocedurer. Konstruktionen kunde kontinuerligt anpassas för att passa de varierande tvärsnittsmåtten.
För balkarna bildade ST 100 staplingstorn och MULTIPROP understödning en snabbt monterad och bärande underkonstruktion mellan den mittersta pelarraden.
Projektinformation
Plats: Malmö, Sverige
Järnvägstunnel med underjordiska stationer, stationsutbyggnad och entréområde
Utförande: Tunnelavsnittet byggs med cut-and-cover-metoden; den semi-monolitiska metoden i trågkonstruktionsförfarandet.
Invändig bredd: upp till 21,00 m
Invändig höjd: 7,20 m till 9,85 m
Krav
maximal vattentäthet tack vare inga konstruktionsfogar i området kring bottenplattan
upp till 1,10 m tjock tunneltoppplatta, 4,70 m bred passage för byggtrafik, välvda sektioner i de yttre områdena, 0,60 till 3,15 m höga balkar i mitten av tunneln
Kund
NCC Construction Sverige AB (Malmö C Nedre, E101)
ARGE MCG Malmö Citytunnel (Entréområde E201);
Bilfinger Berger AG, Per Aarsleff A/S, E. Pihl & Son A.S.
"The bottom plate, walls and slabs could be constructed in 10-day cycles with the PERI tunnel formwork. PERI has always provided us with the best solution."
Magnus Jakobsson
Site Manager E101
