Projektbesök

Med den inställningen tog Svevia sig an ett av de mest komplexa momenten i renoveringen av Gamla Skurubron. Begränsat utrymme, tunga lyft 30 meter över vattnet och höga krav på säkerhet och logistik ställde stora krav på både planering och genomförande. Tillsammans med PERI utvecklades en specialanpassad VRB-lösning som gjorde projektet möjligt. Vi pratade med Malin på Svevia om utmaningarna, samarbetet och lärdomarna från projektet.

Vad var den största utmaningen inför lyftet av VRB-lösningen?

Logistiken. Att få in två Mobilkranar och hela VRB-balken på en delvis riven bro, där brobredden är så begränsad att mobilkranarnas stödben knappt ryms på bredden. Framkomligheten var i det närmaste helt begränsad så det va viktigt att lyftet planerades minutiöst, hela vägen från leverans av materialet till avetablering av mobilkranarna.
När arbetsplatsen är så trång är det lätt att man gör sig illa. Addera då också att vi jobbar 30 meter upp - så är konsekvensen oöverblickbar om något oförutsett händer. Det ställer stora krav på arbetsledarna som planerar lyftet. De måste tänka utolika scenarion och ta höjd för även det mest otänkbara

Varför valde ni en specialanpassad VRB-lösning?

Över vattnet har vi krav på segelfri höjd. Vi hade på södra bron prövat en lösning med hängställning under valvbågen, men det var en mycket tidskrävande övning att montera uppifrån och resultatet tveksamt. Vi kunde med nöd och näppe hålla kravet om den segelfria höjden så till norra bron ville vi ha en bättre lösning avseende både arbetsmiljö, kvalitet och total kostnad.

Vad uppskattade ni mest med lösningen och samarbetet?

PERI´s spetskompetens vad gäller specialanpassade lösningar. Olika yrkesgrupper från ställningsmontörer till konstruktörer har haft en nära dialog för att hitta bästa vägen framåt.

Hur bidrog lösningen till säkerhet och effektivitet i projektet?

Den var helt avgörande. Montaget var en utmaning med hänsyn till logistiken, men när balkarna väl satts på plats kan vi arbeta tryggt och säkert med betongarbetena samt hålla kravet på segelfri höjd.

Vilken var den största fördelen med att lösningen kunde platsbyggas/prefabriceras innan montage?
Åter igen; logistiken. Och därmed, i förlngningen tiden. Att jobba på en bro innebär obefintligt med arbetsyta. Hade VRB-balkarna inte kunnat monteras ihop på Peris lager i Stockholm och sen transporterats färdiga, hade lösningen inte var är möjlig för oss.

Vad gjorde störst intryck på er under projektet?

Samarbetet mellan samtliga inblandade, oavsett titel på anställningsbeviset. Öppet arbetsklimat och med en förståelse för varandras utmaningar - både att rita upp lösningen och montera den.

Vi fick ju också med extremt kort varsel, bara timmar, tidigarelägga lyftet en dag pga. plötsligt väderomslag. Det vart stressigt, men gick otroligt bra. Lyft och montage var minutiöst planerat i god tid innan, så att tidigarelägga övningen en dag visade sig inte vara några problem alls! Alla var väl förberedda.

 

Projektfakta:

Projekt: Renovering av Gamla Skurubron
Entreprenör: Svevia
Beställare: Trafikverket
Plats: Nacka, Stockholm
Period: 2024–2026
Lösning: Specialanpassad VRB-lösning som lyftes 30M ovanför vattenytan
Leverantör: PERI Sverige